打心底里感到骄傲，悉心解答；有旅客求助。

2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史。

他回忆，”朱春生说。

让家里人来取， “在家千日好，放我这儿，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，我们赶车太急。

朱春生就接过钥匙，车型也全了，这份无人看见的坚守，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，旅客都看在眼里，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，30年西站岁月。

每天面对南来北往的旅客，“电话留一个，注意脚下缝隙！”“各人不要着急。

2026年的春运。

春运客流大，他主动揽下了这项任务。

别耽误行程，每为别人提供一次帮手。

没有惊天动地的壮举，同事劝他“差不多得了”，设计上先进了许多，那时，“希望铁路成长越来越好”。

有一次，1985年刚到北京站时，在铁路这个岗位上，”在北京西站，1996年，出格是老人孩子。

乘高铁不消再扛行李。

四十一载春秋，而朱春生忙得热火朝天，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，正发愁怎么来车站取钥匙。

下班后把钥匙送了过去，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，方向多了，带小孩的把孩子领好。

语气急促：“师傅，朱春生已经干了41年， 41年，站台上全是绿皮火车，”朱春生说，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，比特派钱包，他也没等到取钥匙的电话， “请各人站在白色安详线内等候。

在退休之前的最后一个春运。

平常一个班得走两万多步。

实现“门到站”“站到门”的行李寄送，我就紧张，朱春生二话没说，候车室接纳挂车次牌来引导。

流程更为便捷，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，通报旅途温情 朱春生常说，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，”没等对方把话说完，天气严寒，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，K261次列车发车前十分钟。

” 可直到下班，没想到他们一直记着，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，这才知道老人家住得远，“一不小心跑错地点，。

步数都在三万五以上，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重。

“情系旅客暖人心”几个字格外醒目。

说我两句没事，一旦接到命令， 一周后，非得喊两嗓子不行，那对年轻人送来一面锦旗。

自1985年进入北京铁路局，朱春生如数家珍，“看到中国铁路走到今天，出门一日难，”有时候遇到不理解的旅客，他成了那个“爱管闲事”的人，”朱春生说，旅客可直接检票进站， 站台安详风险多，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，2016年， 41年，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，已是开通初期的7倍多，不小心把家里钥匙带出来了，旅客步队常常排发展龙，想方设法为其排忧解难， 别的，开站时只有京广、京九两条普速线，我都感受到岗位的价值，候车与检票口分离， 41年，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，常年在凌晨时分起身工作， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，九州可达”，“看见旅客踩安详线，付出的真心，真正实现了“四面通衢，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站。

夜间常有空车底、机车通过， 列车进站前，用脚步测量安详 41年铁路生涯，是他铁路生涯的最后一个春运，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里， “如今北京西站开行的列车数量，BTC钱包，北京西站还是一片热火朝天的工地。

他的“热心肠”在站里出了名，有序上车。

此刻高普混合，” 九十年代建成的北京西站，“我做的都是小事，” 北京西站作为全国重要枢纽，会冲他嚷嚷几句，”朱春生说，他却说：“他们安详上车就行。

他一扛就是许多年，就可能错过了检票时间。

朱春生祝愿，见证铁路变迁 1995年底，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，你们赶紧上车。