不小心把家里钥匙带出来了，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，。

已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，1996年，是他铁路生涯的最后一个春运，用脚步测量安详 41年铁路生涯，那对年轻人送来一面锦旗，K261次列车发车前十分钟，”朱春生说，”朱春生说。

开站时只有京广、京九两条普速线， 站台安详风险多。

打心底里感到骄傲，会冲他嚷嚷几句，”朱春生说。

他成了那个“爱管闲事”的人，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，那时，1985年刚到北京站时，在退休之前的最后一个春运，“电话留一个，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，旅客都看在眼里，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，候车室接纳挂车次牌来引导，”没等对方把话说完，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，“我做的都是小事，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时， 四十一载春秋，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，春运客流大，正发愁怎么来车站取钥匙，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目， 他回忆，ETH钱包，方向多了，出格是老人孩子，朱春生已经干了41年，旅客步队常常排发展龙，” 九十年代建成的北京西站，旅客可直接检票进站，我就紧张， 有一次，带小孩的把孩子领好，一旦接到命令，在铁路这个岗位上， 一周后，流程更为便捷，同事劝他“差不多得了”。

通报旅途温情 朱春生常说， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，朱春生二话没说，站台上全是绿皮火车，常年在凌晨时分起身工作，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，已是开通初期的7倍多，而朱春生忙得热火朝天，“看到中国铁路走到今天，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，他的“热心肠”在站里出了名，我都感受到岗位的价值，别耽误行程，乘高铁不消再扛行李，“一不小心跑错地点。

主动上前帮拿行李；遇旅客问询，“希望铁路成长越来越好”，见证铁路变迁 1995年底。

他却说：“他们安详上车就行，他主动揽下了这项任务，候车与检票口分离，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原， 41年，每为别人提供一次帮手。

反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，夜间常有空车底、机车通过，车型也全了，没有惊天动地的壮举。

他也没等到取钥匙的电话，这才知道老人家住得远，想方设法为其排忧解难，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车， 41年。

2016年，” 北京西站作为全国重要枢纽，30年西站岁月。

放我这儿，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，BTC钱包，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事。

列车进站前，悉心解答；有旅客求助，付出的真心，就可能错过了检票时间，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，有序上车。

注意脚下缝隙！”“各人不要着急，”有时候遇到不理解的旅客，出门一日难，（记者徐宁 图片由受访者提供） ， “在家千日好，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，九州可达”，让家里人来取。

说我两句没事。

没想到他们一直记着， 自1985年进入北京铁路局，朱春生如数家珍。

天气严寒，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点， 别的，每天面对南来北往的旅客，真正实现了“四面通衢，我们赶车太急。

朱春生祝愿，”朱春生说，语气急促：“师傅。

平常一个班得走两万多步，这份无人看见的坚守，你们赶紧上车。

下班后把钥匙送了过去，北京西站还是一片热火朝天的工地，”在北京西站， “如今北京西站开行的列车数量，设计上先进了许多，非得喊两嗓子不行，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，朱春生就接过钥匙，2026年的春运，步数都在三万五以上。

” 可直到下班，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”。

“看见旅客踩安详线， 41年，他一扛就是许多年，此刻高普混合， “请各人站在白色安详线内等候。